地铁高铁机场…投资8千亿！佛山交通十四五规划都提到哪些？

大手笔！投资近8000亿

佛山交通“十四五”规划来了！

包括机场、高铁、地铁、高速公路、港口等

看看哪些与你相关

近日，根据佛山市政府网消息，《佛山市交通发展“十四五”规划》和《佛山市高快速路网规划（2021—2035年）》已经正式印发。

《佛山市交通发展“十四五”规划》中提到：

将开展广佛轨道快线衔接的详细方案研究，包括广州市城市轨道交通17号线、33号线引入顺德详细方案研究，广州市城市轨道交通10号线支线、19号线引入南海详细方案研究等；

将推进城市轨道交通第二期建设项目，加快佛山市城市轨道交通2号线二期、4号线一期和11号线开工建设。

“十四五”期间，佛山市交通项目共安排342项，计划投资总额2800.7亿元。

另外根据《佛山市高快速路网规划（2021—2035年）》显示，高快速路总投资约4995.7亿元。

其中，高速公路投资约2242亿元，快速路投资约2753.7亿元。

图片来源网络

下面我们看看两份文件都有哪些重点内容值得我们关注：

到2025年：

佛山到粤港澳大湾区主要城市60分钟互达

根据此次公布的规划，佛山将依托得天独厚的区位优势，向东联系广州、深圳等大湾区中心城市；

向西联系肇庆、江门等珠三角城市和更远的粤桂黔地区，形成大湾区西部和大西南联动发展的重要枢纽。

到2025年，佛山将实现与京津冀城市群6小时可达，与长三角和成渝城市群5小时可达，与泛珠三角地区4小时可达，融入全国城市群发展；

至粤港澳大湾区主要城市实现60分钟互达，强化大湾区间互联互通。

此外，到2025年，佛山将增强与广州核心区、外围组团核心区间的快速联系，新增115公里的城市轨道交通开通运营、力争新增390公里的普通道路建成通车。

实现广佛都市圈45分钟互达，广佛中心城区30分钟快速通达，市域各组团中心区间40分钟互达，禅桂新核心区内部30分钟互达的目标。

融入大湾区：

构建机场快速通道 共建国际航空枢纽

在粤港澳大湾区建设背景下，佛山将全面提升在大湾区发展中的功能定位，建设更具国际性、综合性的湾区西部交通枢纽城市。

为此，佛山交通“十四五”规划提出，将推进珠三角枢纽（广州新）机场建设，构建与广州白云国际机场快速联系通道，共建国际航空枢纽，协力打造粤港澳大湾区世界级机场群。

珠三角枢纽（广州新）机场高压输电线路迁改项目暨珠三角枢纽（广州新）机场大道一期工程项目动工仪式

据了解，珠三角枢纽（广州新）机场场址位于佛山市西部，场址距离佛山市中心城区56km，与白云机场直线距离95km。

近期建设目标年为2035年，目标年机场旅客吞吐量预测为3000万人次；远期建设目标年为2050年，目标年机场旅客吞吐量预测为6000万人次以上。

以及为了构建四通八达铁路网格局，佛山将加快推进广湛、珠肇高铁（珠三角枢纽机场—江门段、高明—肇庆东段）、广州南至广州站联络线三条国铁线路和广佛环线（佛山西站至广州南站段）、广佛环线（佛山西站至广州北站段）、佛山经广州至东莞城际、广佛江珠城际四条城际线路的建设工作，进一步融入国家、湾区铁路网络发展，实现区域交通的快速通达。

在去年高明区第十三次党代会上，高明区交通运输局局长梁宇生也表示，2022年目标是全力推动广湛高铁、深南高铁、珠肇高铁3条高铁全部动工，于“十四五”末争取高铁开通运营。

另外根据广东珠三角城际轨道公司官方消息，2021年12月31日上午，珠三角城际广佛环线佛山西站至广州南站段、佛莞城际广州南站至望洪站段静态验收启动会在广州召开。

标志着两线已基本建成，进入竣工验收阶段。这也意味着，广佛环线南段离正式开通，也不远了。

图源：佛山轨道交通

在路网方面，佛山交通“十四五”规划提出，将开展清远至高明高速、肇庆至高明（机场西部）高速公路等4条高速公路前期研究工作，积极推进广佛第二高速公路、南海至新会高速、广佛肇云等项目建设，加强与广州、江门、肇庆等周边城市联系；

协调中山推进东部外环高速二期工程、佛中高速工程建设，加强与深中通道的衔接；

开展广台高速公路支线工程前期研究，衔接莲花通道或海鸥通道，进一步加密与深圳、东莞等珠江东岸城市的联系。

全域同城化：

加速轨道交通网络化建设

为了实现与周边城市以及城市内部区域的全域同城化发展，佛山提出加快推进广佛全域同城化，并塑造更加强中心、多组团特色化的集约组团城市。

广佛全域同城化空间格局图

图源：广州市发展改革委

一方面，佛山将打造多层次客运枢纽体系。

佛山计划与相关部门协调，争取增加佛山西站始发终到列车数量，尤其是至深港、贵广和南广的列车，未来将佛山西站打造成为更综合的MaaS服务枢纽点。

Maas：其意为“出行即服务”，简单来说，理想化的MaaS平台打通了火车、地铁、公交、出租车、共享汽车、共享单车等等多种交通方式的壁垒，用一个APP搞定所有交通方式的查询、下单和支付。

此外，佛山将开展广湛高铁佛山站周边地区综合规划，以及开展顺德枢纽（含顺德学院、龙江枢纽和均安站）、珠肇高铁高明站周边集疏运体系和站城一体规划，强化枢纽与城市融合发展，塑造高铁城际枢纽“站、城、人”共同体。

另一方面，佛山将加快完善道路网基础设施，其中包括推进10条对外衔接快速路的研究及建设工作。

这10条快速路中，桂丹路接肇庆规划快速路、三花公路接肇庆大旺工业大道是加强佛山与肇庆的快速联系；

三善大桥扩建、禅炭路快速化、一环北拓、广佛新干线快速路等工程是加强与广州快速衔接。

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此外，佛山将持续推进19条对外主次干道前期研究及建设，其中16条衔接广州、1条衔接中山、2条衔接肇庆，不断完善与周边城市的联系；

推进11条跨区道路和区内22条主次支路的前期研究及建设，提升五区内外部路网连通性，落实“全域同城”发展战略。

全市持续打通71条“断头路”，提高路网连通性，畅通微循环，分担主要干道交通压力。

另外，佛山还将加速轨道交通网络化建设。

有业内人士称，今年佛山地铁2号线二期、4号线一期、11号线及广州28号线开工建设后，下一轮上报的地铁线路清单预计会是：

佛山地铁5号线一期（上元-广州火车站）

6号线（沙滘一世纪莲，新城东一白云东平）

8号线一期（狮山站一石围塘）

13号线（永丰-容桂站）

广佛线三期（小布一乐从北围站）

广州地铁10号线佛山支线（广钢新城一张槎大江）

不过具体是否会按照以上线路上报，还需以官方公布信息为准！

值得一提的是，佛山还将优化广佛线运营组织模式，考虑早高峰加密佛山至广州方向单边轨道发车频次，或增设魁奇路至西塱的小交路列车，提高广佛线运输能力。

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规划提出，要适度发展低运量交通系统，加快南海新交通试验段、里水有轨电车示范段工程2条在建新交通轨道线路建设，鼓励各区结合需求开展低运量轨道交通规划。

服务新探索：

开发运游融合服务产品

“十四五”期间，佛山将推动交通发展从追求速度和规模向更加注重质量和效益转变，构建绿色、健康、便捷、高效的公共交通出行体系。

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在客运行业方面，佛山将推动道路客运与旅游融合发展，开发“车票+门票+住宿”等运游融合服务产品，打造有吸引力的复合型旅游线路；

在货运方面，佛山交通“十四五”规划提出，落实《佛山生产服务型国家物流枢纽建设实施方案（2021—2023年）》，加快建设佛山生产服务型国家物流枢纽，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代化物流运作体系；

依托珠三角枢纽（广州新）机场，积极谋划航空多式联运，强化空铁联运、陆空联运，丰富航空运输功能。

在公交服务方面，佛山则提出，将持续拓展高品质、多元化辅助公交和响应式公交服务，探索微循环小巴发展，持续开通夜间公交，串联佛山夜间地标景点、覆盖重要客运枢纽及其他夜间经济活跃区域。

以及探索发展BRT，丰富公交线网体系，实现与佛山市城市轨道交通2、3号线良好衔接。

广州BRT线路

“343”通道目标

“603010”时效目标

在《佛山市高快速路网规划（2021—2035年）》规划文件中提到，到2035年，高速公路通车里程达到900公里，快速路通车里程达到1000公里；

联通湾区、融通广佛、畅通市域、直通枢纽的高快速路网基本建成，“343”通道目标和“603010”时效目标顺利实现。

“343”通道目标

与周边相邻城市高速公路通道不少于3条（其中，与广州高速公路通道不少于10条）；

中心组团与外围组团高快速通道不少于4条；

珠三角枢纽（广州新）机场与中心城区高快速通道不少于3条。

“603010”时效目标

佛山市中心城区与周边相邻城市中心城区60分钟可达（其中，广佛核心区间30分钟可达）；

相邻组团中心间30分钟可达；

市内主要节点（行政中心、产业园区、旅游景区、交通枢纽等）10分钟可进入高快速路。

佛山市总体形成“十纵十三横”高速公路网布局，总里程约920公里；

总体形成“十纵十二横”快速路网规划布局，总里程约1064公里。

依据“环线绕两城、射线联湾区”的理念，规划高速公路在广佛区域形成 “五环三十射”布局。