农村遇到“城市病”!@桂城车主 你的爱车有“位”停吗?

作为南海中心城区的桂城,在七个镇街中城市化程度最高。在推动城乡融合建设中,桂城的乡村也同样遇到了“城市病”——停车难。

随着私家车剧增,停车难问题已经成为很多城市的“通病”。作为南海中心城区的桂城,在七个镇街中城市化程度最高。在推动城乡融合建设中,桂城的乡村也同样遇到了“城市病”——停车难。

“一位难求”一直是萦绕在桂城不少车主心头过不去的坎。连日来,凤凰网广东实地走访桂城的夏北、平南、平西、夏西等社区,发现有的社区或村小组社区停车难现象尤为突出,由于停车泊位缺口大、停放管理不严等原因,“一位难求”的矛盾日趋严重。

走访:

车主兜兜转转找车位 违停“花样百出”

图为:平西公园旁一侧道路完全没有划设停车位却停满了车。

图为:平西公园旁一侧道路完全没有划设停车位却停满了车。

“诶,这里不能停,往前开开看看!”早上9点,李新(化名)开着车在桂城平西社区居委会附近兜兜转转,寻找车位已经10分钟了。寻“位”无果,李新又绕回到平西公园附近的马路上。尽管他知道这里不能停车,但也顾不得这么多。“其他人都停了,我就停一会没事的。”

其实,像李新一样有类似想法的人不在少数。一辆又一辆的私家车看似整齐停放在平西公园附近的道路两侧。实际上,另一侧马路完全没有划设停车位却停满了车。有划线的停车位一侧,不少车主也在前后擅自“增加”车位停放。

这些违停的车子中,既有本村村民的车,也有外来租户的车。“别人停,我也就跟着停了!村里实在没位置停车,停在这里好久了。”说起停车的问题,租住在附近的霍先生连连诉苦。他说,村里的停车位少,村民的停车需求还远远不能满足,没办法他只能把车违停在马路边。

不远处的聚龙村里,机动车辆乱停放现象也不少。有的甚至就直接停放在消防通道里,有的直接停在停放到路边,给过往车辆顺利通行造成障碍。

图为:夏西社区停在人行道上的机动车。

图为:夏西社区停在人行道上的机动车。

同样的停车难、乱停问题,也出现在夏西社区。在夏西农副产品综合批发市场旁,尽管地下明显喷着“消防通道”的字样,一辆机动车也赫然停放在消防通道上,使得本来宽敞的街道变得发狭窄难行。

除此以外,机动车停在人行道、马路边的场景也不少见。“我也想把车停在车位里,但是村里根本没位置停,临停收费一个月算下来费用也挺高。”一位把车停在人行道上的车主坦言道。

有的社区车位停得满满当当,“逼”得车主违停。有的社区停车位空荡荡,却仍有车辆违停。

“在社区停车难吗?”居住在夏北社区洲表村的阿婆在谈到停车位时,骄傲地说:“一点都不难,我们洲表村最多车位了!”。

图为:一辆机动车违停在巷道里。

图为:一辆机动车违停在巷道里。

然而,在阿婆家不远处,就有一辆机动车违停在巷道里,前方不到5米的地方,就有不少的停车空位。明明有停车位,为何还要乱停?“有些村民就是为了图方便,直接停在自家门口。”停车管理人员告诉凤凰网广东,夏北社区的停车位相对别的社区来说,是比较充裕的,但是时不时还是会存在乱停车的现象。不过对比没管理之前,现在乱停的情况少了很多,大家的意识都比以前好了很多。

停车难,是客观因素使然,但乱停车还与驾驶人自身的素质和习惯以及停车缺乏管理密切相关。

痛点:

社区停车泊位缺口大 有的村民曾因争车位产生纠纷

违停现象的发生,除了个别车主乱停乱放,但最大的原因是停车位的供需矛盾。提到“停车难”问题时,“汽车保有量”“停车位数量”以及“车位配比”是经常被提及的数据。平西社区深涌村是近几年桂城在破解“停车难”问题,做得比较好的村小组之一。在推进乡村振兴过程中,“大手笔”拆违拆出了100多个停车位,一定程度上缓解了“停车难”。

图为:违停在社区门口的车辆。

图为:违停在社区门口的车辆。

然而,就是这么一个缓解停车难“有套路”的村小组,还“欠”着村民和外来租户的停车位。深涌村属于桂城的旧村,房屋老旧,人口结构复杂,外来租住人口大约6000人。据深涌经济社社长卢应芬介绍,目前本村村民上报的车辆就有400多部,村里目前总共有300多个停车位,也就是说,不算上外来租住人口的停车位需求,光是满足本村村民的停车泊位缺口就有100多个。

在车位紧缺的情况下,不少村小组都把村民的停车需求摆在首位。“村民是常住人口,外来租住人员流动性大,只能先满足常住人口的需求,有多余的才租给租户。”平西社区一个工作人员向凤凰网广东介绍道。停车位数量远远不能满足平时停车需求,村民和外来租户没位置停车,有的把车停在市政车位或是公司附近,有的直接就违停在消防通道、路边。凤凰网广东走访时,就看见一辆机动车违停在夏西社区居委会门口。

图为:违停在非机动车道的车辆。

图为:违停在非机动车道的车辆。

“我不停在这里,让我上哪停?”在接受采访时,居住在夏西社区的不少车主,提起停车仿佛都有“一把辛酸泪”。

夏西社区党委副书记陈志勇介绍,夏西常住人口8000多人,外来人口约2万人。目前夏西现有停车位是2000个左右,按人口和车位比例,正常来说,夏西需要3000多个车位才能满足停车需求,现在还欠缺1000多个。

目前夏西的停车位主要按区域划分,分为村民和外来住户。“像良溪村等靠近金融高新区,出租屋更好租。相对来说停车更紧张,但是夏西大部分的村,停车位还是暂时可以满足村民跟房客之间停车。”陈志勇说道。

图为:在夏西社区,车主将车辆停在“房前屋旁”。

图为:在夏西社区,车主将车辆停在“房前屋旁”。

据了解,2020年以后,夏西已经不对外办理固定停车月租,都是采用临停的方式去停车,三小时内免费,每天最高15元。为了缓解停车难问题,夏西社区通过智能道闸和物业管理,减少车辆乱停乱放以及占用资源的情况的发生。“在智能道闸内的停车,好管一点。没有在道闸内的,停车比较难管理,容易造成混乱和拥堵。”社区干部告诉凤凰网广东,夏西社区附近周边很多楼盘和写字楼,没有安装道闸前,基本上车位全停满。为了争抢车位,甚至发生因停车引起打架斗殴事件。“打架的次数很多,打架斗殴的情节也很严重。现在安装上道闸收费以后,这个情况基本没有发生,走远一点慢慢找还是有位置停。”

停车“难”在路面,但问题的“根”却扎得很深。不解决好停车问题,不仅影响了桂城村容村貌,本来宽阔的道路成了停车场,也极易引起交通事故。

探讨:

农村停车收费贵不贵?双重标准是否合理?

农村遇到“城市病”!@桂城车主 你的爱车有“位”停吗?

图为:人民网的政府留言板里关于停车收费的提问。

在人民网的政府留言板里,有这么一则留言,大致内容是为何在桂城街道的村里租了一个车库停车,没有停在村里的公共车位也要收费。

收费是当下桂城缓解停车难这个燃眉之急一种手段,收费并无不妥,但是如何收费、费用价格又是另外一道难题。

这条留言下面,桂城街道办事处答复大致如下:村居利用集体土地或村居闲置空地设置停车场(泊位),属于村自治范畴,一般由村规民约决定,经村民大会表决通过执行。已有车库做固定停车位的,跟没有固定停车位的收费是一样的。

对于停车收费问题,桂城不同社区、不同村居之间的标准不一。夏北社区对本村村民实行停车不收费,对外来人员收取月租200/月。未办理包月服务的,临停前2小时免费,之后按每小时收费5元,一天30元封顶;针对村民和外来市民的不同,夏西社区收费固定月租分为4档:免费和包月50元、150元、350元;平西深涌村本村村民停车每年收取300元,外地租户每月250元;平南社区同样对本村村民停车位每年收取300元,外来车辆是250块钱一个月.......

走访中,凤凰网广东了解到,桂城大部分社区针对村民和外来人口实行不同的收费标准。其中也有部分社区采取“一视同仁”的态度。“因为收益最终都是归村民所有,要是对哪一部分人有优惠,相当于是变相剥夺其他人的福利。”上良村干部表示,本村村民和外来人口车辆都可以进来,价钱一样,车位多就按照报名的先后,车位不够就抽签决定。

“收费采取双重标准,怎么看?”不少社区干部表示,村民不用支付停车费,是村里给村民的福利。佛山市分众智泊信息科技有限公司是一家深耕在农村社区,专门为社区解决停车难问题的企业。其董事总经理邓永强及公司法律顾问对此也给予了解读意见,村委会利用集体土地为外来人员提供停车服务,村委会和外来人员之间事实上形成合同法律关系,外来人员缴纳停车费是合法合理的。集体土地属于村民集体所有,村民享有村里的福利待遇,其不用缴费或收费标准较低也是合法合理的。“因为其实停车位收了以后也是他们的分红,村民收取停车费也是让一些没有车辆的村民享受到停车带来的收益的一种做法,这个目前大家对此举都是很认可的。”

针对“收费贵不贵?”这些问题,凤凰网广东采访了多位居住在桂城农村社区的有车一族,绝大部分反映如果是办理包月月租的话,价格是可以接受的。停车位紧张,外来租住的人口有时连排队“候补”的机会都没有。按照临停满打满算一个月的收费,是比较贵的。“你可以免费停满2个小时后就挪车,然后再进来。”有些车主还现场教授笔者,几招省钱停车“技巧”。

农村遇到“城市病”!@桂城车主 你的爱车有“位”停吗?

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