中国氢能看佛山,佛山氢能看南海。今年以来,佛山市南海区在氢能领域大动作频频,释放出重磅信号。
4月3日,国家电投华南氢能产业基地项目成功摘得丹灶7.58万平方米地块,标志着“国家队”氢能百亿项目建设迈出关键的一步。
3月31日,位于里水文教社区的美锦能源(佛山)氢能科技园开园,飞驰科技首批30辆新车下线。据报道,该项目投资总额也超百亿元。
两个百亿级氢能项目同时取得突破性进展,意味着南海的氢能产业即将迎来“实质性”落地发展阶段,而南海也表明将会在氢能领域大干一场!
在日前召开的佛山市南海区2023年企业家大会上,南海提出了一个非常重磅的产业目标,那就是:全力打造中国氢能产业第一区。
南海为何会在此时立下如此雄伟目标,南海的底气何在?
01、大势已来
南海能如此坚定发展氢能产业的目标,离不开其高瞻远瞩的战略目光。
众所周知,氢气的化学式是H2,燃烧后生成水,没有碳排放,所以氢能是世界上最干净的能源。而电解水可以产生氢气,理论上来讲,氢能资源非常丰富,并且可持续发展。
在碳达峰、碳中和的目标下,中国必须逐步降低原油、煤炭等高碳能源的依赖,向清洁能源、可再生能源转变,而氢能在各行各业的终端消费中优势明显,迎来发展机遇。
早在2019年,氢能就被首次写入政府工作报告,国家对氢能产业发展给予高度重视。随后,各部委密集出台各项氢能支持政策,内容涉及氢能制储输用加全链条关键技术攻关、氢能示范应用、基础设施建设等。
值得一提的是,2022年3月,国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,这是我国首个氢能产业的中长期规划,对氢能产业的发展做出顶层设计和积极部署。
其中,《规划》明确指出:氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,是战略性新兴产业的重点方向。这意味着,中国已经将氢能产业上升到国家能源战略高度。
之后,全国各地纷纷出台氢能产业相关政策,可谓是春风吹过,百花竞开,氢能产业的未来已经逐步走来。
据中国汽车工业协会发布的数据,2022年我国燃料电池汽车的产量为0.4万辆,同比增长105.4%,销量为0.3万辆,同比增长112.8%,增速均要高于纯电动汽车。
不仅在国内掀起发展热潮,在国际上,氢能也成为众多强国必争的能源高地。比如,日本规划2030年氢气供应量达300万吨/年,2050年进一步提升至2000万吨/年;美国则规划2030年清洁氢产能达到1000万吨/年。
氢能的潜力有多大呢?据中国氢能联盟预计,到2030年中国氢气需求量将达到3500万吨,在终端能源体系中占比5%,到2050年占比至少达到10%,产业链年产值约12万亿元,氢能产业发展空间巨大。
氢能政策东风强劲,随着国内政策框架逐渐完善,产业项目逐步投建落地,中国的氢能产业将会迎来加速发展期。
氢能大势已来,未来前景无限。这便是南海此时举全区之力,大力发展氢能产业的原因之一。
02、万事俱备
除了外部条件成熟以外,南海自身还具备多项发展氢能产业的有利条件,底气十足。
- 产业聚集
南海在氢能产业的布局,表现出敢为人先的精神。
2009年,当时氢能产业还处于一个朦胧状态,南海率先瞄准这个冷门方向,引入广顺新能源电池空压机生产项目,开启了南海氢能产业发展之路。
正是这一前瞻性布局,让南海在氢能产业上抢占了先机,并实现持续领跑。甚至,作为中国氢能产业的试验田,南海还创造了一个又一个“全国第一”:
出台全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持政策;
建立国内首个加氢站审批、建设、验收流程;
建设全国首座商业化加氢站、首座油氢合建站;
建设全国唯一的国家技术标准创新基地(氢能)并通过验收;
打造全国首个“氢能进万家”智慧能源示范社区等等。
南海重点围绕质子交换膜、催化剂、电解水制氢装置、整车等环节补链强链,陆续引进了国家电投、康明斯、中石化、优社动力、卡沃罗、美锦能源等企业和项目。
重磅项目接连落户,表明南海的氢能产业已获得越来越多国内外企业、机构关注和认可。南海的氢能源之火,已形成燎原之势。
今年1月,南海氢能产业登上《人民日报》经济版头条,得到全国人民广泛关注,南海氢能产业大有可为。
时至今日,南海成为国内唯一具备燃料电池及系统(即电堆、双极板、膜电极、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统)8大关键零部件产业链环节的地区,也是全国燃料电池及系统生产企业最多的地区,落户企业和机构的数量超130多家,计划投资总额超600亿元,全部达产后年产值超1000亿元。
130家是什么概念呢?企查查数据显示,我国现存氢能相关企业只有2675家。130家,大概占广东省氢能企业总数的1/3,占佛山市的近九成。
从上游制氢、储氢,到中游氢循环系统、氢能发动机,再到下游氢能两轮车、氢能公交、氢能重卡,南海已经具备一个完整的氢能产业链,形成一个庞大的氢能产业集群。
南海为氢能企业提供一片沃土,提供一个良好的成长环境,不断吸引更多、更重磅的企业扎根、发展。众星逐月,南海氢能第一区的格局初现。
- 政策铺路
南海氢能产业起步早,掌握了先机,但要将氢能产业做大做强,很大程度上离不开政府的大力支持。
在认定氢能产业存在重大发展前景后,2015年4月,南海出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划(2015-2025年)》,率先提出了国内领先的氢燃料电池汽车核心部件研发生产基地的发展定位。
自2017年起,南海每年都举办国际性的氢能大会、氢能与燃料电池技术及产品展览会。氢能产业大会已成为国内规模最大和最具影响力的氢能产业盛会。
2022年,南海从战略实施方面入手,出台《佛山市南海区推进氢能产业发展三年行动计划(2022-2025年)》,旨在破解当前面临氢源供应紧缺、加氢设施相对不足、氢能产业用地规模、用地指标紧张,以及氢能行业规范、标准相对缺乏等问题和障碍,加快南海氢能产业发展。
《计划》提到,要大力推进加氢站网络体系建设,建成投入使用的加氢站不低于30座。要知道,截至2022年底,我国在运的加氢站仅有245座,广东加氢站数量全国第一,也仅有40座。
十多年以来,南海先后出台了全省首个专门针对新能源汽车和氢能产业的扶持政策,全国首个加氢站建设运营及氢能源车辆扶持政策,全国首个(氢能)市政、物流车辆推广应用实施方案,以走在前列的速度和力度,完善氢能产业基础设施建设,强化示范应用推广。
此外,南海还设立150亿元规模的产业提升母基金,撬动设立氢能产业发展基金;参与了国家、省级氢能产业政策研究,制定发布50余项氢能领域标准规范。
“南海十分重视氢能产业的顶层设计和制度创新,从2017年起,连续6年把发展氢能列入政府工作报告和年度计划。”南海区副区长黄智斌表示,今年的市政府工作报告进一步强调,要坚定不移前瞻布局绿色氢能等未来产业,南海支持氢能产业发展的底气足,实力强。
- 科研实力强
一个产业要想走得更远,必须要依靠科技创新。
近年来,南海加大力度与张清杰、李骏、郭烈锦、郑津洋、程一兵等院士团队合作,加大引进高端人才团队力度,相继创建了仙湖实验室、华南氢安全促进中心、广东省武理工氢能产业技术研究院等重大科研创新平台,为南海的氢能材料、关键部件、核心装备发展提供了强大的技术支撑。
成立三年来,仙湖实验室已完成第一期建设任务目标,建立了以3位全职全时院士领衔、5位全职国家级高层次人才和近10位双聘国家级人才为骨干的科研队伍,全职高端人才数量在全省同类实验室中名列前茅。
值得一提的是,仙湖实验室在国内率先提出发展氨氢融合新能源技术,目前已成功出炉世界首块零碳氨燃料烧制的建筑瓷砖,为我国高温制造业探索了一条可行的碳中和技术路径。
为解决人才短缺难题,南海联合联合国开发计划署(UNDP)、中国汽车技术研究中心有限公司开展合作,开展UNDP-粤港澳大湾区氢能经济职业技术学院项目,培养氢能领域高素质技术技能人才。如今,项目依托广东环境保护工程职业学院首批开设氢能技术应用专业,将为中国乃至其他发展中国家的氢能技术人才体系建设打造一套可复制的样板。
“南海对于科技创新,对于氢能,有着非常深刻的理解!对创新创业而言,南海是一个非常好的地方!”中国科学院院士、南京大学教授邹志刚表示,氢能的发展并不是一蹴而就的,需要一个过程。南海一直保持很高的战略定力,持续投入,这是南海氢能产业能走在全国前列的重要原因。
- 应用场景丰富
应用场景关系到科技成果的转化落地,是氢能产业不断发展跃迁的关键一环。
作为中国氢能产业的先行区域,近年来,南海氢能产业发展从示范层面走向多元化商业应用层面。
在氢能布局中,南海把“氢车”“氢社会”“氢社区”等多元化商业应用作为重点方向,发力轨道交通、船舶、无人机、自行车等交通领域,叉车、备用发电等工业领域,以及“氢能进万家”智慧能源等建筑领域,开创性推进氢能多元商业化应用和多领域减碳。
在2022年中国氢能产业大会上,一系列氢能应用场景被展示,包括氢能公交、氢能环卫车、氢能冷链物流车、氢能共享两轮车、氢能游船……大会期间,主办方还提供100辆氢能共享两轮车供参会者体验,之后也会在听音湖、千灯湖等地推广投放氢能共享两轮车,供市民体验。
事实上,南海已经位居全国氢能产业应用的第一方阵。截至2022年底,全区推广应用的氢能源汽车达911辆,投运燃料电池汽车公交线路32条,在建氢能有轨交通线路1条,行程总里程累计3500多万公里。
丰富的应用场景让氢能科技成果尽快得到应用,反过来吸引了院士团队积极前来南海。可以说,推动氢能多元化场景示范应用,是氢能产业发展的必由之路。
经过14年的探索,南海氢能产业从无到有,由小变大,星星之火已成燎原之势,这正是“无中生有”的产业代表。
如今,万事俱备,大势已来。南海氢能产业扬帆起航,“中国氢能产业第一区”的目标,不远了。
佛山财经网|李建荣
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